KETERANGAN TENTANG KENDERAAN MEKANIK DAN AKSESORI
Komponen basikal perlumbaan adalah: batang, lengkung lengkung, tuil gear, tuil brek, kabel peralihan, tiub kepala, brek depan, tayar, rim, jurucakap, hab, garpu, tiub bawah, pedal, genggaman kaki, engkol, crankset, derailleur, rantai, gear belakang, roda bebas, sarung belakang belakang, sarung belakang mendatar, brek belakang, pelana, tiub kerusi, tiub mendatar, kabel brek dan tuil pelepas cepat. Unsur-unsur yang paling penting, sebaliknya, diwakili oleh bingkai, kalangan, jurucakap dan hab. Malah, selepas casis, roda adalah bahagian paling penting dalam basikal. Pada masa ini unsur-unsur ini dihasilkan menggunakan karbon, yang memastikan ketegaran, kekuatan dan ringan pada masa yang sama.
Bingkai terdiri daripada: tiub atas, tiub bawah, tiub kerusi, tiub kepala, pendants, belakang mendatar, putus sekolah, garpu, pendakap bawah dan simpang pelana. Untuk mengambil ukuran bingkai untuk disesuaikan dengan pelumba, perlu mengetahui panjang kuda, bahawa saluran femoral, kaki, batang badan, lengan dan bahu. Saiz tangan, berat dan ketinggian keseluruhan juga penting.
Roda adalah pelbagai jenis, untuk menyesuaikan diri dengan apa-apa jenis persaingan. Mereka boleh mempunyai jumlah yang sangat berubah-ubah sinar, dari 16 hingga 36 (yang terakhir adalah konfigurasi paling klasik tetapi kini praktikal ditinggalkan pada tahap tertinggi). Profil bulatan juga berbeza-beza, yang boleh menjadi rendah, sederhana atau tinggi. Dalam kronometer, mudah untuk melihat penggunaan roda lenticular.
Apabila membeli basikal, perlu diingat parameter berikut: berat badan rendah, kekukuhan, ketegaran, keanjalan, kualiti kimpalan, kualiti penamat dan pilihan bahan yang dibuat.
Sistem penguncian automatik telah direka untuk menyesuaikan keperluan untuk mengunci kaki dengan sempurna pada pedal sehingga dapat melepaskannya dengan serta-merta dengan kesederhanaan sekiranya diperlukan. Kasut khusus mesti dipakai dengan satu tangan dengan cengkuk yang tertutup untuk membolehkan berjalan. Sol ini mempunyai rehat di mana blok membentuk sebahagian daripada badan pedal akan ditempatkan. Dengan tekanan mudah kaki di pedal, hooking berlaku, manakala dengan pergerakan twist adalah mungkin untuk membebaskan kaki.
Roda lenticular
Dalam mencari hambatan yang lebih rendah untuk kemajuan yang ditawarkan oleh udara, reka bentuk roda lenticular telah dicapai. Mereka terdiri daripada bulatan yang disambungkan kepada pinion bukan oleh jurucakap tetapi oleh dua bahagian berbentuk kanta yang dibina dengan bahan komposit yang mempunyai ciri-ciri rintangan dan ringan yang tinggi.
Pengeluaran dan pemasaran bingkai
Setiap syarikat yang menghasilkan dan memasarkan basikal, menentukan setiap model beberapa langkah yang ditunjukkan sama ada dengan singkatan, atau dengan nilai berangka, atau dengan singkatan dan nilai berangka bersama.
Nilai angka biasanya mewakili saiz pusat tengah atau pusat menegak. Dalam beberapa kes, nilai ini boleh merujuk kepada menegak maya, atau panjang tiub mendatar.
Walau bagaimanapun, ia mesti ditekankan bahawa bingkai yang sama yang ditawarkan oleh syarikat yang berbeza tidak pernah, atau hampir tidak pernah, mempunyai saiz sebenarnya yang sama, lebih sedikit geometri yang sama.
Teknologi pengendali sepeda
Hari ini, terima kasih kepada latihan yang disasarkan dan persiapan olahraga peribadi, setiap pelumba boleh mencapai prestasi maksimum dengan usaha jauh lebih rendah dari pada masa lalu. Semua ini juga dimungkinkan dengan bantuan teknologi moden, yang memberikan kita alat yang mengesan parameter fisiologi utama, seperti monitor denyutan jantung yang sentiasa dan dengan ketepatan maksimum mengesan kadar jantung semasa latihan. Terima kasih kepada instrumen ini dan aksesori lain, pengendali basikal boleh menyediakan latihan yang sangat saintifik, berdasarkan data fisiologi yang benar-benar peribadi.
Pemantau kadar denyutan jantung direka khas untuk penunggang basikal, dilengkapi dengan banyak fungsi, di antaranya, yang paling penting, diwakili oleh sensor laju dan sensor irama pedaling .
CHASSIS DAN KESIHATAN: SESUAI PRACTICAL PRACTICAL
Retraction yang berlebihan daripada cleat menyebabkan pengurangan fleksibiliti pergelangan kaki, dengan hasil menimbang menurunkan pedaling dan menahan otot extensor paha + yang paravertebral.
Kedudukan anteroposterior pelana mempengaruhi posisi pelvis dan lajur vertebral berkenaan dengan pedal; pelarasan yang betul adalah penting untuk mengoptimumkan pengagihan beban pada gandar roda dan untuk mengharmonikan tindakan semua rantai kinetik yang terlibat dalam menyatakan kuasa pada pedal. Tepat untuk sebab ini, ralat penyelarasan boleh menyebabkan beban yang berlebihan di lajur.
Sekiranya pelana terlalu tinggi, setiap kali kaki mencapai kecerahan maksimum, ayunan yang berlebihan pada panggul dicipta, dengan hasil menegaskan negatif otot lumbar, akar saraf dan sendi sacroiliac.
Apabila pengukuran bingkai memaksa penunggang basikal ke kedudukan yang lebih pendek daripada biasa, pengagihan berat badan yang lebih rendah pada lengan ditentukan, oleh itu, insiden yang lebih besar pada bahagian bawah, dengan itu dipaksa untuk menyerap lebih banyak tekanan daripada kenderaan . Sebaliknya, kedudukan yang dilanjutkan akan menimbulkan tulang belakang serviks kepada beban berlebihan.
Perbezaan ketinggian yang berlebihan di antara pelana dan bar sisi menentukan tekanan yang lebih besar pada lengkung lumbar; Walau bagaimanapun, tidak ada peraturan yang tepat untuk menentukan perbezaan ketinggian antara pelana dan pemegang gelang a priori.
Perbezaan ketinggian yang terlalu tinggi memaksa penunggang basikal ke kedudukan yang terlalu tegak, yang boleh memudaratkan kerana ia menentukan pemampatan yang lebih besar pada tahap lumbar-sakral, terutama di sepanjang hamparan jalan bergelombang.
Panjang yang berlebihan engkol, memaksa kaki untuk menggambarkan trajektori pergerakan yang lebih besar, menguatkan persiaran sudut semua sendi, termasuk bahagian panggul dan lajur.
BAHAN UTAMA DIGUNAKAN UNTUK PENCEMARAN A BICYCLE
Berat dan kos basikal adalah dua sifat yang berbeza secara terbalik. Untuk mengurangkan berat badan, bahan-bahan khas digunakan (aloi aluminium yang berasal dari aeronautik, dan titanium dan serat karbon), yang lebih mahal dan sukar untuk mesin.
tahan karat
Keluli menawarkan kualiti yang tinggi: kos yang rendah, kesedaran kimpalan, kemudahan pemprosesan, sifat mekanik yang tinggi. Ia juga mempunyai ciri-ciri teknologi yang berbeza-beza keanjalan dan rintangan, dengan itu menawarkan tenunan umum dengan harga untuk semua belanjawan.
aluminium
Sejumlah besar basikal kini dihasilkan dari aloi aluminium.
Ciri utama aluminium diwakili oleh nilai menarik untuk wang.
Bingkai aluminium pada amnya secara teknikalnya lebih mudah untuk dihasilkan.
Salah satu kelebihan aluminium ialah ia tidak berkarat. Walau bagaimanapun, penggunaan bahan melintang jalan di musim sejuk, seperti garam, berpotensi mempunyai kesan negatif (ini adalah benar terutamanya untuk bingkai yang tidak disembunyikan).
Bingkai aluminium pada umumnya "lebih berat" daripada bingkai keluli; Ketegarannya yang lebih tinggi adalah disebabkan oleh diameter tiub bingkai yang lebih besar. Ketegaran bingkai aluminium juga menentukan bilangan fleksi yang lebih rendah pada bingkai itu sendiri, oleh itu kehilangan tenaga yang kurang, sering mengakibatkan prestasi mengayuh yang lebih baik.
Walau bagaimanapun, aluminium adalah bahan yang secara umumnya menurun lebih cepat daripada keluli. Ini sebahagiannya menerangkan mengapa sesetengah pengeluar menghadkan jaminan pada bingkai aluminium mereka hingga 5 tahun.
titanium
Satu-satunya kecacatan sebenar yang dikaitkan dengan bahan ini ialah kos yang tinggi yang membawa harga basikal ke sekitar beberapa ribu euro, untuk yang lain tidak ada kontra; sebenarnya sepeda titanium tidak tertandingi dengan ciri-ciri rintangan terhadap lenturan, mampatan dan kakisan. Bahan ini mempunyai nisbah berat / kekuatan yang terbaik di antara semua bahan yang terdapat di pasaran.
Kapasiti tinggi untuk menyerap kejutan disebabkan kekasaran tanah, menjadikannya rangka yang sesuai untuk mereka yang mencari tahap keselesaan memandu yang tinggi, tetapi tidak mahu mengorbankan prestasi sukan untuk keselesaan.
karbon
Serat karbon lebih tinggi daripada bahan lain, terutamanya kerana ketegarannya.
Ia mempunyai berat badan yang berkurangan berbanding dengan keluli dan membolehkan "basikal putar adat" dibuat, dengan bantuan dalam mata yang dikehendaki. Ciri-ciri ini menjadikan karbon bahan yang sangat menarik yang kini banyak digunakan di pasaran.
Ia adalah "model" yang mengepung benang serat karbon, disepadukan dengan sebatian resin epoksi, sedikit seperti gentian kaca.
Pengilang boleh memilih, semasa pembuatan bingkai (atau garpu) yang memberi orientasi kepada serat, dan mengubah suai sifat produk akhir.
Contohnya, tiub boleh mempunyai kualiti "ketegaran" apabila ia ditekankan dalam satu arah, dan "keanjalan" apabila satu lagi usaha datang dari arah yang lain; terdapat banyak kombinasi yang mungkin, bergantung kepada objektif yang dicari.
Kaedah pengilangan serat karbon agak kompleks, yang memberi kesan kepada kos.
Sebaliknya, selepas perlanggaran yang serius, jika bingkai itu "rosak", ia tidak boleh diselaraskan lagi.
Disunting oleh: Lorenzo Boscariol
