berbasikal

Sejarah berbasikal

SEJARAH PENYELESAIAN DAN PENYELESAIAN ITU

Teori utama pertama berbasikal kembali kepada Leonardo da Vinci, pada tahun 1490, yang meninggalkan sketsa yang sangat penting pada subjek. Projek-projek ini termasuk roda diameter yang sama dengan sistem transmisi pedal dan tali pinggang yang dengan setia mengikuti konsep rantai kami. Satu-satunya perkara asas yang hilang ialah kemudi.

Pada tahun 1790 celerifero Conte Mede de Sivrac dilahirkan, dari kayu, tanpa kemudi dan rantaian, dengan kemajuan untuk menolak.

Draisine Von Drais (baron Jerman) bermula pada tahun 1818 dan terdiri daripada tongkat untuk mengarahkan roda depan dan pelana; pendahuluan itu selalu di dorong, seperti bahan: kayu.

Basikal pertama "sebenar" dicipta pada tahun 1839 oleh tukang besi Scotland: Kirkpatrick Mac Millan dan terdiri daripada "draisienne yang lebih baik", yang mana Mac Millan telah memasang sistem pedal yang mahir. Tidak seperti draisienne, ia menjadi mungkin untuk bergolek tanpa kaki menyentuh tanah.

Velocipede pertama (dinamakan oleh Michaux Perancis pada tahun 1855) model Michaudina mempunyai pedal yang bergerak langsung di hub depan, yang rodanya sangat besar (kira-kira 3 meter). Bingkai itu diperbuat daripada besi dan brek skate di roda belakang. Basikal ini adalah satu kejayaan besar, dan pergi dari dua spesimen pada 1861, kepada 4 spesimen pada tahun 1865. Fungsi roda depan yang besar adalah untuk meningkatkan jarak perjalanan sebagai fungsi masa, oleh itu untuk meningkatkan kelajuan. Ketinggian roda depan memaksa penunggang basikal menggunakan langkah untuk dipasang di pelana.

Dalam tempoh ini, perlumbaan basikal pertama juga dilahirkan, yang mempunyai fungsi menggalakkan medium ini, jadi matlamatnya adalah komersial.

Pada tahun 1868 bingkai keluli palsu dan garpu, roda kayu dikelilingi besi, penutup roda getah muncul.

Pada tahun 1869 Paris - Rouen dilahirkan di Perancis (perlumbaan berbasikal utama pertama dari Paris ke Rouen pada jarak 126 kilometer dengan penyertaan 304 pesaing), yang dimenangi oleh doktor haiwan Inggeris Moor, yang mengembara jarak kira-kira 15 km / h.

Perlumbaan pertama di Itali bermula pada tahun 1870 (Florence - Pistoia); 33 km mengembara lebih dari 2 jam.

Sekitar tahun 1875, "B besar" yang juga dikenali sebagai "labah-labah" muncul di England, dengan diameter roda depan 1.5 m, di mana hub pedal diletakkan, manakala roda belakang kecil hanya berfungsi sebagai titik sokongan.

Classic Itali pertama (1876) dimenangi oleh Maghetti, yang mengembara 150 km dari Milan ke Turin.

Pada tahun 1877 Rousseau mencipta gear multiplier yang digunakan pada roda hadapan, dengan pemacu rantai.

Antara 1876 dan 1879 Shergold, Vincent dan Lawson memohon gear ke roda belakang.

Pada tahun 1880 di New York di Amerika, 6 hari perlumbaan track pertama dilahirkan.

Pada tahun 1883 di England Starley memperkenalkan transmisi rantai pada "keselamatan "nya, di samping menggunakan semula sistem bercakap tangen dan tidak berserenjang ke hab, untuk pengedaran beban yang lebih baik.

Pada tahun 1888 Dunlop mencipta tayar; dengan ketibaan tayar Dunlop masalah jalan-jalan bergelora pada masa itu telah diselesaikan di atas semua, menjadikan basikal lebih selesa dan praktikal.

Antara 1889 dan 1890, Michelin dan Pirelli masing-masing membuat perubahan kepada tayar yang dicipta oleh Dunlop.

Pada tahun 1890 Paris-Brest-Paris dilahirkan: 1260 km tidak berhenti hingga pedal siang dan malam.

1896: di sini adalah klasik Perancis pertama yang dipanggil Paris-Roubaix.

Pada tahun 1897 roda bebas pertama dilahirkan.

Pada tahun 1898 hab dilengkapi dengan brek belakang "pedal" dipasang pada basikal.

Antara 1900 dan 1912 bilangan basikal di Itali meningkat, sehingga sekitar satu juta salinan.

Pada tahun 1903 Tour de France dilahirkan, yang dimenangi oleh Maurice Garin, sebuah cerobong asap dari Lembah Aosta.

Enam tahun selepas "Tour de France" yang pertama, pada tahun 1909, Itali menyesuaikan dan menganjurkan "Tour" pertama semenanjung, berkat inventiviti Uccio Costamagna dari "La Gazzetta dello Sport". 127 pelari pada permulaan perlumbaan yang belum mempunyai jersi merah jambu sebagai lambang ketuanan dan ranking tidak berdasarkan masa yang diambil oleh setiap penunggang, tetapi berdasarkan skor yang diberikan pada akhir setiap peringkat selesai. Dan sudah dalam pecahan pertama "Giro" kehilangan dua pilihan yang mungkin: "syaitan merah", warga Asti Giovanni Gerbi dan Perancis Lucien Mazan yang memanggil dirinya Petit Breton (dalam penghormatan kepada asal-usulnya) yang terlibat dalam dua jatuh . Klasifikasi terakhir menyaksikan Luigi Ganna menonjol, diikuti oleh dua poin Carlo Galetti dan 15 poin oleh Giovanni Rosignoli.

Akhirnya, profesionalisme dilahirkan pada tahun 1912.

KLASIFIKASI SPESIALIS DI CYCLING

Klasifikasi pertama membezakan perlumbaan berbasikal yang paling penting dalam: perlumbaan jalan, perlumbaan trek dan kaum rentas negara (contohnya cyclocross)

Kepakaran utama di trek ditunjukkan oleh:

  1. masa percubaan masa (km dari terhenti, mengejar individu dan mengejar pasukan)
  2. perlumbaan kumpulan (mata, Amerika, mesin awal dan belakang)
  3. perlumbaan laju
Kepakaran utama di jalan raya:

  1. perlumbaan percubaan masa (individu, pasangan dan pasukan)
  2. perlumbaan kumpulan (dalam talian dan secara berperingkat)

Perlumbaan kelajuan lain:

  1. seiring
  2. keirin

Perlumbaan pada laluan khas:

  1. cyclocross
  2. basikal gunung
  3. BMX
  4. trialsin

Perlumbaan trek yang paling popular ialah enam hari.

Atas dasar pengkelasan kepakaran berbasikal, mungkin untuk membezakan kepakaran dalam pertandingan jangka panjang (terutamanya aerobik, seperti perlumbaan pentas), perlumbaan jangka sederhana (dengan aerobik - anaerobik besar-besaran, misalnya kaum dalam mata) dan tender jangka pendek (dengan komitmen anaerobik yang lazim, sebagai contoh: kilometer dari keadaan terhenti).

KATEGORI BERBAGAI DI CYCLING

a) pemula 1 tahun (13 tahun)

b) pemula tahun ke-2 (14 tahun)

c) pelajar (15 hingga 16 tahun)

d) junior (dari 17 hingga 18)

e) di bawah 23 (19 hingga 22 tahun)

f) elit (dari 23 tahun ke atas) lelaki

g) wanita pertama yang berumur 1 tahun (13 tahun)

h) wanita yang berumur 2 tahun (14 tahun)

i) pelajar perempuan (15 hingga 16 tahun)

l) wanita junior (dari 17 hingga 18)

m) wanita elit (dari 19 tahun ke atas)

n) tuan lelaki dan perempuan (selama 30 tahun)

Berbasikal promosi dan amatur:

a) sangat muda (7 hingga 12 tahun)

b) penunggang basikal amatur (dari 17 tahun ke atas)

c) penunggang basikal (dari 13 tahun ke atas)

Disunting oleh: Lorenzo Boscariol